Эксперт Воронцов объяснил, как Трамп виноват в снижении перспектив электрокаров В начале 2025 года мировой автопром вновь оказался на распутье: сроки перехода ЕС на электрокары выглядят недостижимыми, а Трамп хочет вернуться в эпоху маслкаров. Что дальше?
Спрос на электрокары оказался ниже прогнозов, транспорт на ископаемом топливе снова в игре Президент США Дональд Трамп резко ослабил ужесточение требований к экологичности и экономичности новых автомобилей. Не за горами возврат к маслкарам (Фото: Aaron Schwartz / CNP/ AdMedia / Global Look Press)
Брюссель в долгу не остался и подготовил ответ на действия Трампа. По итогам двухдневной встречи министров промышленности и торговли стран ЕС, проходившей в Варшаве, разработан общий подход к внешним партнерам, включая США, в связи с возможным введением Трампом пошлин в отношении товаров из Европы. Кстати, еще до выборов нынешний американский президент назвал предполагаемый размер пошлины — 20%.
Власти ЕС нацелены на дипломатическое урегулирование вопроса посредством конструктивного взаимодействия. «Но в то же время совершенно ясно, что, если по нам будут нанесены несправедливые или произвольные удары, мы ответим жестко», — заверил еврокомиссар Марош Шефчович. Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен подтвердила готовность к жестким действиям по отношению к США. 3 февраля Америку предупредили о последствиях в случае введения пошлин. Риторику поддержали ключевые лидеры стран ЕС — президент Франции Эмманюэль Макрон и канцлер Германии Олаф Шольц. Глава Еврокомиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен, выступая на международном экономическом форуме в Давосе, подчеркнула, что экономики ЕС и США тесно связаны между собой и что партнерам следует сохранять баланс, работая сообща: «Разрыв связей в мировой экономике ни в чьих интересах».
Электрокары «разрядились»
Тем временем в Германии, автомобильная промышленность которой терпит настоящее бедствие, за 2024 год электрокаров было продано на 27,4% меньше, чем за предшествующий год. Покупателей нашли лишь 380 609 новых электромобилей.
Масштабное падение стало следствием отмены субсидий, на которых, как оказалось, держалась популярность «зеленого» транспорта. Без возобновления поддержки «электричек» локомотив европейского автопрома рискует пойти под откос. По итогам 2024 года на электрокары в Германии пришлось 13,5% совокупных продаж, но спрос на гибриды подрос на 12,7% (до 33,6%). Напомним, что в декабре 2023 года правительство Германии отменило субсидию в размере до €4,5 тыс. для покупателей электромобилей.
В Европе машины с ДВС стали самыми популярными в 2024 году — на них пришлось 35,2% совокупных продаж (Фото: Julian Stratenschulte / dpa / Global Look Press)
Охотнее всего граждане важнейшего авторынка ЕС в 2024 году покупали машины с обычными ДВС — на них пришлось 35,2% совокупных продаж. Реализация дизельных машин упала на 0,7%, до 483 261 единиц — на такую технику пришлось 17,2% рынка.
Отмененная в конце 2023 года поддержка электрокаров распространялась как на покупателей таких машин (субсидия в €4,5 тыс.), так и автопроизводителей. Последним государство компенсировало €2,25 тыс. за каждое транспортное средство.
Основные надежды немцы связывают с выборами, намеченными на 23 февраля: канцлер Олаф Шольц уже предложил новую программу поддержки, которую одобрили влиятельные политики.
Сроки перехода могут изменить
В феврале 2025 года Урсула фон дер Ляйен заверила, что цели ЕС по достижению нулевого уровня выбросов «высечены в камне», но пообещала урезать многие экологические, социальные и управленческие правила Еврокомиссии. Сроки перехода на экологически чистый транспорт рискуют сдвинуться на более отдаленную перспективу.
Автомобильная промышленность ЕС столкнулась с рядом негативных факторов, мешающих этому переходу. В их числе падение продаж электрокаров, сокращение персонала на площадках европейских поставщиков компонентов, снижение выпуска автомобилей и рост конкуренции с китайскими «электричками». Последние давно стали реальной угрозой всему автопрому «старой школы». Уже сейчас порядка 65% европейских поставщиков пытаются удержать прибыль выше критического порога инвестиций в 5%.
Расследование в отношении чрезвычайно низкой стоимости китайских машин было запущено в 2023 году, а в июне 2024 года ЕС ввел заграждающие пошлины на китайские электрокары. В Европе посчитали, что автопром Поднебесной держится исключительно на масштабных вливаниях в отрасль со стороны китайского правительства. По подсчетам экономистов, несмотря на все усилия Европы, к 2030 году Союз суммарно потеряет почти 8 млрд долларов от поставок дешевых «электричек» из Китая.
Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен (Фото: Philipp von Ditfurth / dpa / Global Look Press)
Урсула фон дер Ляйен фактически признала кризис европейского автопрома и призвала глав автомобильных концернов и еврокомиссаров разработать стратегию спасения отрасли. План действий должен быть готов к 5 марта.
Со сроками полного перехода на электрокары Европа определилась еще в 2022 году: процесс должен завершиться к 2035 году. План предполагает полный запрет на продажу и регистрацию новых машин с двигателями внутреннего сгорания. Многие ключевые игроки (Volkswagen, Jaguar, Ford, Bentley Motors, Peugeot, Citroen и Fiat) такое решение поддержали и даже обещали исполнить его раньше обозначенного срока.
В свете нарастающего кризиса в автопроме и сокращения поддержки перехода на экологически чистый транспорт осуществление первоначальных планов может сдвинуться. К примеру, в Audi еще в июле 2024 года заявили, что продолжат модернизировать ДВС для использования их в составе гибридов, а Ford сократил расходы на выпуск электромобилей на $12 млрд.
Читайте также:
Источник: www.autonews.ru